惠民交通“落地” 出行體驗“提升”

　　交通出行，關系到市民群眾的日常生活。今年以來，深圳以群眾多元化出行需求為落腳點，全力打造“惠民交通”。全市公交服務進一步優化，路網暢通度明顯提升，非機動車道慢行系統加速建設，城市新能源車充電等配套日趨便利……高品質的交通建設與服務，大大提升了深圳人日常出行的體驗感、幸福感。

　　打通最后一公里，15個片區實現“公交+地鐵”接駁

　　位于西麗留仙大道北側的深圳大學總醫院，從前市民搭乘公共交通前往就醫一直不方便，距離最近的塘朗地鐵站有2.2公里，出地鐵后步行需要近20分鐘。今年5月，市交通運輸局針對解決就醫出行難，對于該區域的公交配套進行了優化，開行了我市首條就醫便民公交接駁專線B617線，打通到達醫院的“最后一公里”。

　　“過去從地鐵站去醫院，需要步行幾公里，路程很長很辛苦?，F在有了接駁的B617，‘一腳下地鐵，一腳上公交’，5分鐘就能到醫院，可方便多了?！泵總€月要到深大總醫院進行康復治療的市民黃阿姨告訴記者，公交車站就直接設在醫院門診部門口，無縫接駁，在門診部大廳出口處，張貼了醒目的乘車指引標識，進出醫院的市民一眼就能看到?！肮唤玉g地鐵，這樣的公共交通‘組合’讓出行更方便！”

　　今年上半年，圍繞“減低效、優服務、提效率”的方針，市交通部門通過滾動開展公交線網優化，持續改善市民公交出行體驗。據統計，截至上半年已累計優化調整公交線路59條，其中開行主要用中小巴的接駁線路21條，有效解決了大學城、深大總醫院等15個片區市民交通接駁需求。

　　此外，交通部門選取了125條公交線路試點準點服務，實施10組“干線+接駁線”免費換乘措施，在5條精選線路試點“響應式?？俊?，有效提升了市民公交出行準點率和公交運營速度。

　　改善“堵點”，全市擁堵重點區域分類整治

　　對于市民日常通勤出行來說，最頭疼的事情莫過于“我每天走的那條路經常堵”。記者獲悉，今年，治堵被持續納入市政府民生實事，全年將打通100個擁堵節點。上半年一系列擁堵治理舉措在全市鋪開，一批令市民頭疼的長期“堵點”被打通。

　　觀光路東行往梅關大道匝道是龍華區福城、觀瀾片區連接梅關大道、外環高速以及福田、東莞等地區的重要通道。改造前，該匝道僅有1條行車道，但高峰期每小時標準車流量達2148輛，早晚高峰期“必堵”，車流排隊長度可達300米，平均等待時長8分鐘。

　　通過上半年改造提升后，這里變成了兩車道，采取了大車單道行駛、小車雙道行駛的方式科學通行，通行能力由此提升了50%，上梅關大道的平均時長也縮短至約4分鐘。每天上下班需要路過此處的市民，終于可以跟堵車說“再見”了。

　　光明區東長路今年被列為治理擁堵重點路段。經過市交通部門上半年的整治，這條南北向主干道市民駕車通行如今已十分“絲滑”?！艾F在的東長路將沿線東環大道、雙明大道、太陽路等道路串聯起來，打通了光明交通大動脈，極大改善了居民的出行環境，包括周邊小區內部的擁堵?！惫饷骼暇用窳窒壬硎?，新路還暢通了馬田、鳳凰兩大片區之間的通連，提升了片區微循環，“去哪兒都更快更方便了！”

　　據了解，目前，在全市口岸周邊、干道長期堵點、產業園區重要通道、學校醫院周邊等熱點區域，市交通部門采取分類整治對癥下藥，擁堵緩解已初見成效。

　　緩解“停車難”，新增近千個“宜停車”泊位

　　近年來，深圳持續完善慢行出行網絡，加快建設補齊我市非機動車道短板，打造安全、連續和舒適的城市慢行交通體系。根據市政府民生實事計劃，今年我市將完成約400公里非機動車道新改建，主要集中在寶安、龍崗、龍華等區域。根據記者了解，截至7月底，市交通部門已完成月亮灣大道、梅林路、幽蘭路等一批道路的非機動車道改造，累計總長度約212公里。

　　為推動我市“公交都市”建設，促進惠民公共交通優先發展，我市規劃今年對100座以上公交簡易站臺、舊站臺進行標準化改造，進一步完善公交基礎設施?！敖Y合我市公交中途站實際情況，我們出臺了《2023年度公交“四站工程”工作方案》，對公交候車亭的站臺、站亭、站架、站牌進行標準化建設，加強公交安全管理、改造公交列車化站點等?！笔薪煌ㄟ\輸局有關負責人介紹，上半年，全市已完成公交站臺標準化改造41座，提升了我市公交中途站服務水平，改善了市民候車環境。

　　停車是司機們最為關心的交通問題之一。為提供優質高效的停車服務，市交通部門對全市宜停車泊位的規劃設置以及運行情況進行評估，以此為科學依據來持續優化全市宜停車泊位的規劃實施。據了解，截至6月底，我市今年已施劃新增宜停車泊位970個，其中原特區內243個，原特區外727個，進一步緩解了市民“停車難”問題。